「高速道路１,０００円」で素通りされてしまう地域は？
大型連休もそろそろ終わりが近づきまして、例の「高速道路１,０００円」の効果がだんだん明らかになってきていると思います。
高速道路の交通量が２倍程度になった路線があるようで、渋滞も多発傾向、鉄道の利用は減少傾向という結果が出ていると思います。高速道路の沿線では、どのインターでも利用が増えたか？というとそうでも無いようで、たとえば福島県ではインターの利用が振るわず、「素通り」されてしまったのではないか？という話が出ているようです。
ふじみ野地域を「商業地域」の一種であるととらえた場合、この傾向はどう解釈すれば良いでしょうか。ガソリン代がかかるものの、遠距離になってもあまり交通費用が変わらないという傾向は、東京都心から近距離に有る地域にとりましては「素通り」されてしまう危険性が有る訳で、新たなリスク発生になっていないでしょうか？
クルマの利用が促進される施策というのは、「エコ」という点ではあまり良くないと思うのですが、多少は世間の動きを追わないと地域が成り立たないのでは？という気もします。鉄道は、どんな対抗策を出すのかな？とも思うのですが。依然としまして多人数で同時に乗車してもクルマのように頭割りでは費用が安くならないという問題がありますし、この鉄道の運賃・料金体系というのは構造的問題になりつつあると私は思うのです。
| 固定リンク
「 ふじみ野」カテゴリの記事
- 「アウトレットモール・リズム」のその後 (その５）(2011.10.16)
- ＪＡいるま野 （こだわり屋）(2011.10.16)
- 田中青果（もとチャレンジの場所）の開業 （その２）(2011.09.25)
- 田中青果（もとチャレンジの場所）の開業(2011.09.25)
- 稲刈りのシーズン(2011.09.18)
「鉄道」カテゴリの記事
- 東武東上線のダイヤ(2011.04.02)
- 未曾有の大災害による影響(2011.03.23)
- 「東日本大震災」で変化したこと(2011.03.19)
- 計画停電対応の特別列車ダイヤ(2011.03.18)
- 原発事故に関連して(2011.03.18)
「道路・クルマ」カテゴリの記事
- 富士見市内で交通流動調査 （２０１１年９月１１日）(2011.09.13)
- 未曾有の大災害による影響(2011.03.23)
- 自動車交通の変化 （燃料不足問題）(2011.03.20)
- 高速道路の通行止(2011.03.12)
- 鶴瀬駅東口土地区画整理事業、その他(2011.01.23)
この記事へのコメントは終了しました。
コメント