「竹内＠ふじみ野.東上」のブログ

高速側から現地見てきました。確かに高速インターパーキングより一回り大きな建物でスマートインター沿いの道路がありますので、駐車場部分を分離すれば、地元利用者と高速利用者が利用可能と思います。鈴木町長の事ですから、当然視野にいれた開発だと思います。
聞き及びですが、自ら積極的に動いて職員に指示してるそうです。また、相続などで土地売却の話があれば数日で動いてるそうです。勿論相続人にも配慮して､駅が一つも無い町で他市に依存しても、やりますね｡
富士見市は職員任せ状態で議員などに相談してからなのでしょうか分からないですが動き始めが遅いのと、市長の顔が見えません。

正に鉄は熱い内にですか！

　むさしの様、こんにちは。

　当地の地方公共団体は、当面は合併しないという決定をしていると思われますので、三芳町も含めて「自立の道」を模索していると思います。三芳町がかなり先行し、ふじみ野市や富士見市がズルズルと遅れているように見えるのですが、如何でしょうか。

　ふじみ野市の場合ですが、上福岡駅付近の都市再開発を進めた結果、かえって街がさびれたような印象を受けます。ココネ上福岡も、今ひとつ繁盛しないような印象を受けます。ふじみ野の「リズム」の状況は、もう論外に見えるのですが。

　「鉄道のある街」の場合には、私は「東京２３区」からの強力なストロー効果が有る事を意識しないといけないと思います。

　再度、こんにちは。

　個人的にはＰＡやＳＡのショッピングモールを巨大化し、地元住民も利用できるようにするという戦略は、重要かつ緊急の物だと思っています。

　アウトレットモールに関しましては、メジャーな物は概ね高速道路のＩＣの近くに有りますね。当地関連では、半日でも気軽に出かけられる入間の「三井アウトレットパーク」、ちょっと頑張って出かける佐野や阿見の「プレミアム・アウトレット」など、コンセプト作りは明確だと思います。

　「リズム」の場合は小規模な上にどっちつかず、テナントの退店も相次いでいるという訳で（もうメジャーなブランドが全く有りませんが）、今後の展開が見えたと私は思っております。外国のＲＥＩＴも、良くこの状態で我慢しているなと思うのですが。