「竹内＠ふじみ野.東上」のブログ

ふじみ野からでは新河岸川の橋はＯＫとして、ビン沼と荒川がネックです。一級河川で土手のかさ上げ工事も行われており､国県を巻き込まないと出来ない事業と思いますが､少子高齢化が進行してますので、人間が入れ替わった頃にですかね〜

　むさしの様、こんにちは。

　そうでした。荒川の「スーパー堤防」という課題も有りました。これは堤防のかなりの大型化ですから、本当に国家事業でないとこの橋の建設は無理ですね。国の「直轄事業負担金」というのも有りますから、財政力の無い地方公共団体では非常に厳しい話になると思います。国と地方との関係というのは、一体どうなっているのでしょうか。

　やはり「核都市広域幹線道路」は、さいたま市内から東に向かって延伸されるのが先であろうと思います。「荒川」というのは、どうしても天然のバリアになってしまうようですね。

　スーパー堤防についてあらためて調べたのですが、下記のような感じで土地を全体的に嵩上げし、新たな都市建設をするような大規模プロジェクトだと思います。

http://www.ktr.mlit.go.jp/arajo/torikumi/chisui/teibo.htm

　この状況ですと、該当箇所に「橋」を建設するとしてもスーパー堤防が完成してからになり、当然ですが地元住民の反対が有りますとスーパー堤防の建設は進まない訳なので、該当箇所の「橋」の建設というのは相当な年数がかかりそうな気がしてきました。

　大きな川があるというのは天から与えられた条件であり、変更する事が出来ませんね。びん沼川が昔の荒川の川筋だったわけですが、それを直線化する大規模改修工事をしたというのが、やっとの対応だったのだと思います。新河岸川も直線化の改修工事をしたのですが、それも一因となって新河岸川の「舟運」が廃れたと思います。（東武東上線との競争に敗れたという事もありますが。）