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2009年12月 3日 (木)

羽田空港発・ふじみ野駅行き路線バスの運行(注:片方向のみ)

 京浜急行バスのサイトですが、こんなのを見かけました。とりあえず片方向のみの試験的な運行の模様ですが、需要が拡大して増便になれば、とも思います。逆の空港方面行きは、渋滞の影響もあるので運行が難しいでしょうか。(走行距離が長いと、渋滞の影響が強く出ると思われます。行きは鉄道、帰りはバスという使い方も有ると思います。)

http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/topics/55120091201.html

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コメント

情報ありがとうございます。
便利になりますね~。

我が家では、行きは遅れたくないので電車。
帰りは荷物も多く疲れているので、便があればバスを使うことがほとんどです。
夕方~夜間の込んでいる電車には乗りたくないので、たいてい川越行きのバスで戻ってくるパターン。

3時ごろまで現地で過ごして、搭乗手続きや何かで6時~7時ごろ夕方羽田着。空港で食事を済ませてしまえば、ちょうどいい時間帯です。

乗り換えしなくていいから、楽になりますね。

投稿: みんぶ | 2009年12月 3日 (木) 09時30分

 みんぶ様、こんにちは。

 このバス路線なのですが、ある程度の需要が有れば、さらに増便されるような気がします。個人的には、成田空港よりも羽田空港と結ぶ路線の方が重要だと思います。国の羽田国際化の方針とも合致しておりますし。

 バス路線の充実は、鉄道利用者にも利点が有るでしょうか。大きな荷物を抱えた航空旅客が満員電車に乗車して来た場合、鉄道利用者は迷惑に感じる筈なので、長距離の航空旅客と鉄道の通勤・通学客とを分離するのは、それなりに理屈としては成立するように思います。

 ただし、当地から空港方面へは道路事情が今一つだと思いますから、道路はさらに強化する必要が有ると思います。たとえば三芳PAスマートICの強化(同ICへのアクセス道路を含む)、高速練馬線の建設、中央環状線の湾岸線までの区間の全線開通、といったあたりだと思います。特に高速練馬線は、長期にわたり建設凍結されたままなので、大変待ち遠しいです。関越自動車道方面だけがどうして冷遇されているのか、理解できないです。(練馬ICの様子など、醜いと思うのですが。)「埼玉だから」といった理由は、私は合理的だとは思わないです。

投稿: 竹内@ふじみ野.東上 | 2009年12月 5日 (土) 00時02分

 東武バスウエストのHPにおいても情報が掲載されているのを発見しました。ダイヤも掲載されていますが、夜遅くなるほど所要時間が短くなるようなダイヤが設定されていると思います。道路の混雑状況を考慮したダイヤなのでしょうね。

http://www.tobu-bus.com/pc/images/data/20091203135732.pdf

 空港からICカードで乗車する場合には、有人の発券窓口で「時刻指定券」を入手しないといけないようです。また空港バスは、いわゆる「バス特」の対象外のようですね。券売機はICカードには対応していないようで、この点は今ひとつという印象を受けました。またJRのグリーン車のように、時刻指定券がICカードに書き込まれる訳でもないようです。ICカードの利便性は、まだまだ改良の余地が有るようです。

投稿: 竹内@ふじみ野.東上 | 2009年12月 5日 (土) 00時51分

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» 09/12/2 12/11から羽田空港からのバス便が設定される [ふじみ野資料室別館]
掲示板に車内で書き込んだのですが、東上線の車内広告によれば、12/11(金)から [続きを読む]

受信: 2009年12月 3日 (木) 08時28分

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