「竹内＠ふじみ野.東上」のブログ

　一般国道２５４号和光富士見バイパスなのですが、富士見川越有料道路の無料開放に伴ない、さらに注目度の上がっている新設道路ではないかと思います。過去に道路建設反対運動など色々とあって、特に志木市内の建設事業が難航しているようなのですが、今後の動きが気になります。生まれた時から、この道路はずっと「計画路線」「建設予定地」のままでしたという体験をされている方が多いかと思います。

　経済環境の低迷、少子高齢化時代の到来という事もあり、交通量予測、事業規模、道路構造を見直したようで、現時点では志木市内は平面４車線で建設される予定になっているようです。地下構造、高架構造、自動車専用道路と合計して８車線といった日本の高度成長期の大掛かりな構想は消滅したようで、「首都高速道路の川越市方面への延伸」もほぼ不可能になったと見て良さそうです。（１００年後の未来から見ても、この決定が妥当である事を願っていますが、私の頭では良くわかりませんでした。道路建設は何１０年間もかかる大事業なので、一時の判断を間違えると地域の発展にかなり影響すると思います。） 首都高速道路とふじみ野エリアとの接続は、今後は関越自動車道（三芳PAスマートICの改良を期待）から高速練馬線（少なくとも練馬インターから要町の区間は建設される筈）に接続する構想が優勢となり、東上線東側の国道２５４号パイパス上空を使うルートは、ほぼ１００％駄目になったように思います。

　予定通りであれば、和光市内の第一期工事がそろそろ完成する頃で（２０１０年３月の開通を予定していた筈）、新河岸川の調節池の橋の所は暫定２車線で開通するようです。おそらく全線開通時に、４車線化されるのでしょう。現在の国の政権は道路建設事業については非常に厳しく査定をしているようなので、今後も事業進捗するかは気がかりです。前の政権のうちに進めておけば良かったとも思うのですが、そのようにはなりませんでした。

　以下のサイトが比較的詳しいようなので、紹介しておきます。

http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/254bp.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E5%85%89%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E8%A6%8B%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9