「竹内＠ふじみ野.東上」のブログ

こんばんわ。色々と興味のある話題を有難うございます。
吉川美南って確か、折り返し設備を建設ってありませんでしたっけ？どのようになるのかはお楽しみにしましょう。
それよりも、千駄堀駅ですか。そっちのほうがびっくりしました。出来たとしても新松戸を経由して千代田線に行く客がどれくらい見込めるか次第ですね。
千駄堀周辺だと、八柱へ出るか、北松戸まででるかの２択しかありませんからね。

もし、新駅ができるようなら、それを機に８両を１０両化してほしいですね。

　アルシェ様、こんにちは。

　吉川美南駅なのですが、折り返し施設を持つ２面３線の駅になる予定だと見聞をしております。武蔵野線の駅では、中線にホームの無い駅（中線は貨物列車等の退避用）が多いと思うのですが、吉川美南駅の場合には中線に面したホームも出来るそうです。ここまでやるのであれば、２面４線にすれば良いのにとも思うのですが、そのような設計にはなりませんでした。

　ホームの有効長は８両編成対応（１０両編成対応ではありません。）、中線の有効長は不明なのですが、おそらく長編成の貨物列車に対応した構造になると思っています。

　一方、千駄堀駅（仮称）なのですが、千駄堀暫定スポーツ広場というのがこの地域に有りますので、おそらくその付近に設置する構想なのだろうと思います。この付近は「２１世紀の森」が有るなど、風光明媚な土地柄だと思いますから、自然を活かした街となるように私は期待をしています。私が住んでいる「ふじみ野」とは、全く異なる街になるような気がしております。

　情報処理系の話になりますが、自動改札やＳｕｉｃａには「駅コード」という物の定義が必要なので、ＪＲ武蔵野線の駅にも例外なく割り当てられています。しかしＪＲ武蔵野線では新駅の建設が相次いだので、番号が足りなくなりつつあると思うのです。たとえばこんな感じになっています。

　東浦和 ２８
　東川口 ３０
　南越谷 ３２
　越谷レイクタウン ３３
　吉川 ３４
　吉川美南 不明
　新三郷 ３５
　三郷 ３６
　南流山 ３７

　このような感じになっており、中間に新設される吉川美南駅の駅コードがどうなるのか、わかりません。他の新駅（構想）でも、同じような感じになっている箇所が有ると思います。

　番号体系を設計する時に、おそらく武蔵野線の駅がここまで激しく新設される事を想定しなかったのでしょうね。逆に番号が飛んでいる箇所も有るので、そのような箇所はどうなるのか興味津々です。過去の事例では、そのような箇所には新駅が設置されました。（越谷レイクタウン駅の事例など）　いずれも駅間距離の長い場所だと思います。水面下には、何か構想が有るのだろうと思います。