「竹内＠ふじみ野.東上」のブログ

　いわゆる「チームＦライン」（副都心線を中心とした、広域鉄道網）の実力確認を兼ねて、元町中華街まで行ってきました。一つ前の記事の「武蔵小杉」の様子も、車窓からですが簡単に確認しました。（大型マンションがかなり林立し、経済的な勢いが有るという事を感じました。）

　ふじみ野駅から行く場合には、副都心線直通の渋谷行き（副都心線内は急行）に乗車すれば、終点の渋谷で、いわゆる「東横特急」に乗り継ぐ事が可能なダイヤになっております。これは、いわゆる「チームＦライン」の各社が、既に２０１２年度以降の事を意識したダイヤ作成を行っているのだと思います。東京メトロの他線や都営三田線にまで影響するので、相当大きな規模のダイヤ調整を行ってあるように思います。

　渋谷での乗り継ぎは、現状では１０分程度の時間が必要なので（地下深くから高架上の渋谷駅まで行くため）、そのロスタイムが大きいです。現在、１時間３０分程度かかっているのですが、２０１２年度に渋谷の地下で線路がつながると少なくとも１０分短縮されて、１時間２０分程度でふじみ野から元町中華街まで行けるようになると思われます。ちょっと昔の事を考えますと、これはかなり高速化する事になると思うのです。ＪＲの湘南新宿ラインとの競争が有るので、ここまでスピードアップしたのだと思われます。それと比較をして、市場競争環境に乏しい東武東上線のサービス改善状況は？？？という訳です。

　２０１２年のダイヤ改正時に、ふじみ野駅にはどんな優等列車が停車するのか気がかりです。どうしても ふじみ野経済の斜陽傾向が有るようなので、現在の「快速急行」のように「通過」という扱いになると泣きを見る事になると思うのですが。鉄道会社からふじみ野の街、ふじみ野経済がそのような評価を下されないように、地元は頑張る必要が有ると私は考えています。２０１２年度の話なので、残された猶予期間はそんなに無いと思います。