「竹内＠ふじみ野.東上」のブログ

私も今まさに乗車しています。第６編成です。

ライナーの増発は間違いないですが、どんな形になるのか楽しみです。
地下鉄乗り入れは、ライナー誕生の理由を考えると厳しいと思いますが、イベント列車の様なものはありうるかなと思います。

　こんにちは。

　ＴＪライナーなのですが、前後の列車や池袋駅の他のホームの混雑がひどくなるといった弊害も有るようなので、ＴＪライナー利用者以外に不満を持たれないように、どのように処理するのか興味深いです。ＴＪライナーによる部分最適化ではなくて、やはり東上線の全体最適化という話も有るだろうと思います。

　以前のダイヤ改正では、各駅停車がかなり犠牲になったようなので（優等列車の２本連続退避、所要時間の増加など）、それの手当ても必要かも知れませんね。車両が新型になれば「高加速」や「限流値増」のスイッチで加減速度向上が可能になると思います。（もちろん鉄道変電所の増強も必要。）８０００系は、もう時代遅れだと思うのです。中板橋～ときわ台のあたりでは、現行の各駅停車はノロノロと走ります。阪神や京浜急行のように、軽快には走らないのです。東上線では各駅停車も１０両編成なので、ポイント（分岐側）の通過にも時間がかかりますね。鉄道他社では各駅停車は短編成にして、少しでもスピードアップしている事例が有ると思います（秒単位の時間削減の積み重ね）。

　地下鉄乗り入れの件は、少なくとも休日の横浜方面へのお出かけ等は対応が必要だろうと私は考えています。毎日の通勤・通学輸送は、確かに微妙な点が有りますね。鉄道会社同士の激しい競争でサービスは改善されて行くので、悪い話ばかりではありませんが。東急の出方も、私は注目をしています。（ＪＲの湘南新宿ライン対抗策）