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2011年1月29日 (土)

東武30000系電車

 別の記事に対するコメントで「東武30000系電車」の話が出たので、新たに記事を立てました。基本情報は、下記のWikipediaが詳しいです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A630000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

 それにしても、この東武30000系、東武社内でも使用方法がなかなか定まらない電車ですね。当初は、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通用に利用されたと思うのですが、不評であったのかあっという間にその座を追われ、直通用は東武50000系列になったと思います。最近では30000系は地上線専用として使われていたと思うのですが、さらにその座も追われて、お下がりが東上線にまわってきた、という格好になったと思います。

 中古であっても、最古の8000系よりはかなり新しいと思います。元々は地下鉄対応仕様だという点も魅力的だと思うのですが。有楽町線や副都心線、東急東横線にも利用されるかは、わからないです。そちらに行くには、ATOやホームドア対応等が必要になりますし。

 前にも書いたのですが、電車の中には「転属」を繰り返す形式が有るようですね。以前には、JRの209系500番台の事例を取り上げました。(現在はJR武蔵野線に使用中。)

 VVVF車がさらに増えるという話なので、東武鉄道ふじみ野変電所の新設の話、道路に埋設された東京電力の高圧送電線の話とも、整合性が取れました。営業運転は2011年5月頃という事なので、その頃には変電所施設等は完成しているだろうと私は思います。

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コメント

竹内さん、こんにちは。
30000系が東上線に来るとは思いませんでした。
短期的な本線からの借用なのか、それとも転属が固定的なのか。もっと多くの編成が来るのか、など今後の動きが気になります。

変電所については、完成が有価証券報告書上は23年9月となっていますが、いつ使用開始になるのかということも気になります。

投稿: たけたけ | 2011年1月30日 (日) 11時14分

中間運転室を撤去し、10両固定編成にするようです。

投稿: 天都 | 2011年1月30日 (日) 15時08分

 こんにちは。

> 完成が有価証券報告書上は23年9月

 これなのですが、鉄道事業者の場合には、有価証券報告書の上では、どのように計上する事になっているのでしょうか。

 特定業界向けの経理ルールが存在する場合が有ると思うのですが、鉄道事業者の場合には「鉄道事業会計規則」によるルールが該当すると思っています。これを見ますと第七条に「鉄道事業建設仮勘定」という仕分けがあり、この日付をもって有価証券報告書に記載するのか、それとも全体が完成して固定資産として帳簿に記載されてから計上するのかは、私にはわかりまでんでした。あと月次での計上なのか、半期や四半期での計上なのかも、良くわからないです。経理は、私にはまだまだ難しい世界です。

 鉄道事業会計規則
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S62/S62F03901000007.html

投稿: 竹内@ふじみ野.東上 | 2011年1月30日 (日) 18時21分

 こんにちは。

> 中間運転室を撤去し、

 これなのですが、運転室が有るとその分だけ定員が減少してしまうので、混雑が激しい通勤路線においては、必要が無いのであれば撤去するのが妥当な判断だと思います。マナーの悪い乗客が貫通路部分のカーテンを下ろして密室状態にしてしまう問題も有ったので、尚更かと思います。最近の50000系列も10両固定編成ですし、東上本線の池袋~小川町の区間だけで限定運用するのでしょうね。

 地下鉄運用はどうなるかわからないので、情報があればお待ち致します。

投稿: 竹内@ふじみ野.東上 | 2011年1月30日 (日) 18時22分

失礼します。

3月5日より、東上線のダイヤが改正されます。

http://www.tobu.co.jp/file/3137/110124.pdf

投稿: 天都 | 2011年2月 1日 (火) 13時52分

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