「竹内＠ふじみ野.東上」のブログ

東上線の新車が増加中 （その４）

　東上線の新車ですが、５０００９Ｆまで入っているのを目撃しました。この調子で進みますと、おそらく２０１２年には最も古い８０００系は、東上線の都心寄り区間からは消滅すると思います。

自宅のエアコンが故障 （経年１５年）

　本日、自宅のエアコンがエラー表示を出すようになり原因を調べたところ、何とメインのコンプレッサーの破損で、内部から高温の潤滑油が流出しておりました。その影響で、周囲にあった電子回路も破損しました。

　このエアコンですが、設置から既に１５年を経過し、今更大修理をしても無駄そうでしたから、急遽、新品交換工事の手配をしました。真夏になってから突然の出費で困った事なのですが、かなり年数が経過していましたので、仕方が無いでしょうか。屋外が高温の日は冷媒も高温となり、コンプレッサーも最大能力で高速回転するので（インバーター方式のため）、耐久性という点では難しい条件だと思います。今夏の酷暑に耐えかねて、とうとう故障したのかな？と思いました。室外機の熱交換機の清掃など、高負荷運転の時はメンテナンスに注意が必要ですね。

　比較的大きな４．０KWタイプ（２００V電源）が必要な部屋なので、思わぬ出費となりました。しばらくの間は、エアコンの無い部屋で「天然の風」などを頼りにして暮らす事になりそうです。（または、他のエアコンのきく部屋に逃げる。）

ＡＢＣ保育園 （アイムプラザ）

　引き続きアイムプラザ関連の話ですが、３Ｆの「ＡＢＣ保育園」が撤退済みになっているのに気がつきました。ここは長時間保育が可能でしたから、人によりましては重要な存在だったと思うのですが、無くなった理由は良くわからないです。どこか他の場所に移転したのでしょうか。

　保育園ですが、地域によりましては「２４時間対応」の施設も存在するようですね。

　アイムプラザの該当スペースは、現在は改装工事中になっていました。次のテナントが何になるかは、まだ情報が有りません。

　駅前では、とりあえずは空床を埋める努力をしているようなので、空床放置状態に近い「リズム」とは、かなりの差が有ると思います。同じふじみ野エリアの中でも、それだけの大差がつきました。商業・業務機能のふじみ野エリア内での再配置、リエンジニアリングという課題を、あらためて考えました。「立地条件が悪い」というのは、基本的に駄目な事なのですね。

みずほ銀行 ふじみ野支店

　ふじみ野駅西口の「アイムプラザ」の中に有る「みずほ銀行」なのですが、次第に規模の大きな有人店舗になり、最近では出張所から支店に昇格して、３Ｆの元：東武ブックスのスペースも利用して店舗規模を拡張したと思います。有人店舗をこれだけ拡張するのは、今の時代では珍しいのではないでしょうか？

　フロアの使い分けなのですが、下記のようですね。

　３Ｆ：新規契約受付、投資型商品、住宅ローン等
　２Ｆ：勘定型商品（昔ながらの銀行口座）
　１Ｆ：ＡＴＭコーナー

　みずほ銀行が この支店で何を狙っているのか、理解しやすいレイアウトだと思います。

　東口の「ふじみ野ナーレ」の中には保険のお店も有りますし、駅前における金融系サービスが次第に充実してきたように思えます。証券会社は、最近では「ネット証券」が主流になったためか、進出は全く無いように思えます。（銀行での扱いを別にしますと。）

　プライベートバンキング（超裕福層向けサービス）は、当地ではまだのようですね。それが有るか無いかでも、当地の経済力を占う事は可能だと思います。

ふじみ野駅のハト対策

　ふじみ野駅なのですが、数年前から「ハト」を見かけるようになり、最近ではその数が増える傾向が有るように思えます。駅のコンコースやホーム上などで見かけるのですが。フン害を生じる事が有るので、平和の象徴のハトとは言え、嫌う人が多いと思います。

　鉄道施設なのですが、ハトが好んで住処にする空間が多いようで、行先表示器や梁の上などでしばしばみかけますね。ふじみ野駅は橋上駅舎の構造になっており、梁の鋼材はむき出しで見えている状態だと思いますから、ハトが好む住環境だと思います。

　一方、駅前にいたムクドリは、最近ではあまり見かけないです。何処へ行ったのでしょうか。

　余談なのですが、大阪の天王寺駅などでは、かつて物凄い数のハトがいました。最近ではどうなっているのか、良くわかりません。

「天王様」の祭り （その３）

　今年も夏まつりのシーズンとなりましたが、今年は神輿の かつぎ手の勧誘は有りませんでした。人数が足りているのか、良くわからないのですが。

　さて当地で明治時代に合祀された神社のかつての所在地については、現在も調査難航中です。ネット上では下記のような資料が有り、名称まではわかるのですが、場所まではわからないです。神社の事を調べれば、当地の集落の成立経緯（土地区画整理事業以前）までせまる事が可能だと思うのですが。

　http://skyimpulse.s26.xrea.com/ooi.html

　「明治４１年に東原の「稲荷」「神明」「高根」「久保」、市沢の「金山」を合祀。」となっていますね。さしずめ、現代の市町村合併や行政リストラに相当するような事が実施されたのだと思います。多数の神社が有れば、それだけ維持費が高くなりますし。

エベレストグルカ （リズム臨時営業）、その他

　苗間神明神社の所に店舗のある「エベレストグルカ」（ネパール料理のお店。ヨガ教室も併設。）なのですが、臨時休業中（？）のおあしすフードパークの前で臨時営業しているのを見かけました。とりあえず、この３連休のみの臨時営業だそうです。

　食べ物関係のお店がリズムから消滅しては どんどん寂れるので、ＰＭ会社では色々な試みを行っているようですね。私の考えでは、もっと地元に対しての忠誠心の高いお店をテナントとして導入しないといけないと思うのですが。大手チェーンの支店とかですと、営業成績が悪いとすぐに撤退されてしまう可能性が高いと思います。

　駅前の「大」（ビッグ）とかの繁盛ぶりを見ていますと飲食に関する需要は明確に存在する筈なので、ふじみ野駅からリズムの方に向かう「歩行者動線」が成立していないのが大問題であろうと思います。歩いて行っても、真っ先に目に止まるのは「わらわら」以外は全て撤退済みのタワー館の無残な姿なので、これでは「お店がここで営業している」とは認識をしてもらえないので、施設構造も含めて抜本的に見直す話だろうと思います。タワー館は住宅と一体化した施設構造なので、どのようにして手直しするのかな？と思うのですが。

　歩行者動線の修正は お隣の富士見市の協力も無いと無理でしょうし、都市計画のやり直し、施設構造の改善は外部コンサルタント（ソフト面の支援）も必要なのかも知れませんね。何をやっても無理なのであれば、もう商業施設をふじみ野駅前（富士見市内）に集約した方が私は良いと思うのですが。ふじみ野市は税収の喪失になりますが、それは自分の所の都市計画が悪かったのだとして、諦める訳です。（行政区分を超えた、商業機能の再配置という案）

リフォーム工事

　１９９３年のふじみ野駅の開設からかなり年数が経過し、私の近隣でも戸建住宅のリフォーム工事を頻繁に見かけるようになってきました。外装を修理する程度の簡単な工事から、土地区画整理事業事前から有る古い家の場合には、内外装を全て剥がして本格改修する、「新築そっくり」タイプの工事も見かけます。そのような工事であれば、住宅基礎部分の点検や修理、耐震補強工事を行う事も可能ですね。曳屋（ひきや）の技術を応用して、敷地の中で家を移動させたり、家の向きを変更したり、はては水害対策として基礎の嵩上げ工事といった事まで可能だと思います。曳屋の工事実例は、近隣で何度か見かけました。

　当地なのですが、例の「リフォーム詐欺事件」が発覚したような土地柄でもありますので、「悪徳業者の見分け」「適切な工事内容」「適切な工事価格」といった点は注意を要する状況だと思います。複数工事業者から見積をとり、可能であれば第三者の意見も聞いた上で、適切な業者に発注しないといけないと思います。「人を見たら泥棒と思え」といった感じの世相になっているのは個人的には悲しい事なのですが、現実は甘くはないようですね。

　またリフォームは、壁の中や天井裏などに有る設備を見直すまたと無いチャンスでも有るので、テレビ配線、情報配線、電気配線といった物にも注意を払うと良いと思われます。テレビ配線は、双方向ＣＡＴＶ対応の場合には特別な配慮が必要なので、注意して欲しいと思います。地中にある水道、ガス配管などの老朽化も、注意が必要でしょうね。

成田スカイアクセス

　もう東上線の各駅でもポスター掲示、チラシ配布されるようになりましたので、ご存知の方が多いとは思うのですが、来る２０１０年７月１７日が「成田スカイアクセス」の開業日になっています。公式サイト情報を、下記に紹介します。

　http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf

　これは、かつて存在した「成田新幹線」の構想がつぶれた後、成田空港の鉄道ルートとして３案も出た中の１つだと思います。ＪＲの成田エクスプレス、京成本線のスカイライナーは既に営業中だったのですが、最も距離が短くて速く、本命と考えられていたのが、この「成田スカイアクセス」のルートだと思います。

　ふじみ野に与える影響という点では、折角開業している「成田空港行きリムジンバス」の営業成績に与える影響が気になります。ふじみ野発着のリムジンバスは、途中でグルグルと遠回りをして時間がかかりますから、所要時間という点で路線見直しが必要だと私は思うのですが。三芳ＰＡスマートＩＣが、大型車が通行できないのも、ふじみ野にとりましてはハンデになっていると思います。三芳ＰＡスマートＩＣの改良工事が必要だと私は思います。

　千葉県の立場というのも微妙で、最近では羽田空港の国際ハブ空港化という事が言われていますね。それは今年の秋頃から、次第に本格化するだろうと思います。元々は、首都圏の国際空港は羽田空港しか有りませんでしたから、「先祖帰り」とも言える訳ですが。ふじみ野から見ますと、羽田、成田のいずれの空港が便利でしょうか。（どちらも遠いですが。）

ゲリラ豪雨に注意

　一昨日だと思うのですが、東京２３区内などで猛烈な豪雨になり、浸水した地域が少なくなかったようです。時間雨量がザラに「１００ミリを超えて来る」ので、驚くのですが。これは、一般的な都市のインフラ（河川や公共下水道など）が想定している時間雨量ではないと思います。

　自然環境の変化（悪化）や上流地域の都市化にあわせて、都市のインフラも再整備しないといけないと思うのですが、当地では何も動きが無いように見えます。これは、危険なのではないでしょうか？

　荒川や新河岸川については、洪水ハザードマップが発表されていると思うのですが、その他の中小河川や都市下水路からの洪水、公共下水道から水が溢れるといった危険性についてはノーマークになっていると思います。そのために、自分の目でしっかりと観察して危険性は自分で発見するしか無いように思えます。自宅付近の標高のチェック、道路下に有る「暗渠」の存在なども、見逃さないようにする必要が有りますね。